La progettazione investe numerosi problemi :
• tecnica e analisi del traffico: l’analisi del traffico non si occupa solo di stimare il traffico attuale, ma deve prevedere anche quello futuro. Per questo motivo si ricorre a censimenti periodici della circolazione che si svolge su strade già esistenti e analoghe a quelle in progetto.
• scienza e
Topografia
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➢ PROFILO DELLE AREE DEPURATO CON BUCKNER
➢ PARTICOLARI COSTRUTTIVI
L’ALUNNO IL PROFESSORE
Romano Luciano Blundo Rosario
RELAZIONE TECNICA
Il tratto di strada in progetto, si snoda nel territor
- ara (a) = 100 mq
- ettaro (ha) = 10.000 mq
- giornata piemontese = 3810 mq
I sottomultipli della g.p. sono le tavole (1 t = 381 mq).
MISURA DELLE AREE
I metodi di misura delle aree sono i seguenti:
1- METODI NUMERICI: sono i più precisi in quanto utilizzano le misure del terreno ricavate dal rilevo diretto dello stesso. Questi
Dopo aver fissato i dati di progetto, si è passato allo studio preliminare del tracciato ed all’esecuzione del Tracciolino per mantenere nel limiti stabiliti la pendenza massima delle livellette, sostituendo l’andamento irregolare del tracciolino con una successione di rettifili raccordati tra loro con curve monocentriche, si è determinata la Poligonale
Il frazionamento individua le nuove linee di confine e determina le superfici e i redditi imponibili delle particelle derivate, con effetto giuridico e catastale. Per effettuare il frazionamento il tecnico deve per prima cosa accertare i dati tecnici della particella su di un estratto di mappa; l’estratto di mappa ed i relativi atti censuari devono esse
La sede stradale è costituita da due corsie di 4,5 metri ciascuna.
Caratteristiche della strada
Pendenza
La pendenza massima da adottare era limitata all’8%.
Ho progettato una strada di lunghezza totale di 1543 metri costituita da tre livellette di diversa pendenza.
Livelletta 1 – va dalla progressiva 0,00 m alla progressiva 829,00 m
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RELAZIONE TECNICA
CARATTERISTICHE DELLA ZONA E DATI DI PROGETTO..............
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CARATTERISTICHE DELLA SEDE STRADALE..................................
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STUDIO DEL TRACCIATO.....................................................................
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PROFILO LONGITUDINALE......................................
- traffico giornaliero medio (T.g.m.), pari a 350 veicoli (prevalentemente traffico leggero)
- traffico della trentesima ora (T30h), che rappresenta il volume di traffico orario che nel corso dell’anno viene superato solo 29 volte e ricavato in base alla formula seguente:
TXXXh = 0,15 · T.g.m. = 0,15 · 350 = 53 veicoli/ora che è il val
Stazione
Punti battuti
Angoli Orizzontali (g)
Distanza Topografica (m)
Dislivello (m)
H prisma (m)
Hs=
1,60
B
0,00
110,962
-8
1,50
C
13,333
148,426
-10
1,45
A
48,524
47,572
-4
1,65
D
59,9587
91,333
-3
1,65
Gli elementi utili ai fini del calco
Allora bisognerà fare il tracciamento, prima sul piano di campagna, quindi, dopo aver eseguito lo scavo di sbancamento, si proietterà il tracciamento sul piano di spiccato.
Si avrà così, su questo piano, la pianta della fondazione e sarà possibile passare, poi, a costruirla.
TRACCIAMENTO SUL PIANO DI CAMPAGNA
La pianta delle fondaz